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〔自由時報記者謝武雄／桃園報導〕桃林鐵路將於年底走入歷史，由於該鐵路除了運煤外，每天還有往返四班的通勤專車，搭車者都是上班、就學的通勤族，停駛後影響甚鉅，桃園縣政府交通局長高邦基表示，正協調取得軌道用地後，全線能規劃為公車專用道路。
本文引用自: http://tw.news.yahoo.com/桃林鐵路停駛-擬拆軌道設公車專用道-202820266.html洗外牆
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〔自由時報記者謝武雄／桃園報導〕桃林鐵路將於年底走入歷史，由於該鐵路除了運煤外，每天還有往返四班的通勤專車，搭車者都是上班、就學的通勤族，停駛後影響甚鉅，桃園縣政府交通局長高邦基表示，正協調取得軌道用地後，全線能規劃為公車專用道路。
桃林鐵路通勤專車目前只有上班日才發車，每天上午六時五十五分、下午五時十分從桃園站發車，經桃園高中站、寶山站、南祥站、長興站、海山站到終點海湖站 ，然後再從海湖站開回桃園站，每天共四班車，這段路長十五公里，來回需一小時卅二分鐘，從九十八年八月開辦至今，全部免費搭乘。
於桃園往中壢鐵路將進行高架化工程，施工單位興建臨時軌後，就會將現有軌道廢除。桃林鐵路無法銜接臨時軌，將於今年底走入歷史，只是搭乘桃林鐵路上班、就學的通勤人口甚多，縣議員許清順擔心驟然廢除會影響通勤族權益，要求縣府提出完整的替代方案。
高邦基表示，縣府希望桃林鐵路停駛後能無償取得桃林鐵路用地，但鐵路局有意見，目前雙方仍在協商，希望能以較低租金方式取得用地開路，未來，整條道路將規劃成公車專用道。
本文引用自: http://tw.news.yahoo.com/桃林鐵路停駛-擬拆軌道設公車專用道-202820266.html洗外牆
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